2月23日16時40分，遼寧交投集團京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程第一批跨線橋全部成功拆除，京哈高速公路沈山段全線恢復正常通行。

　　此次拆除工作，是從2月23日凌晨開始。2月22日21時，相關路段封閉。當晚，施工現場600多套設備，2000余名作業人員連夜作戰，集中拆除了16座跨線橋，拆除跨線橋中墩14座，上部結構混凝土1.7萬立方米。

　　技術先進

　　據介紹，施工安全完成，與建設者在工程實施過程中采取了先進的技術手段密不可分。在充分考慮施工工藝的時效性、安全性等因素，有關人員結合橋梁結構形式、凈空高度、新舊橋梁間凈距及拆除施工時長，最終確定任家溝、畢家屯、葫蘆島互通B、C匝道橋4座跨線橋采用SPMT模塊車拆除，其余12座跨線橋采用破碎錘鑿除法拆除。其中SPMT（自行式液壓模塊運輸車）模塊車拆除法在我省是首次應用。該拆除方法集通用化、模塊化與智能化于一體，可以實現安全、快速、節能環保與低交通影響的橋梁更換需求。該工藝具備的快速施工和低碳環保等優勢，在國家大力提倡保護環境、低碳交通、可持續發展的政策背景下，在公路建設領域有著廣闊的應用空間。

　　保障有力

　　為做好拆除保障工作，此前，交投集團制定了跨線橋拆除總體組織工作方案，明確了總體指揮調度流程，統籌推進跨線橋拆除工作。同時組織項目設計、施工、監理等單位，確定了合理可行跨線橋拆除方案。

　　此外，交投集團還制定跨線橋拆除交通分流方案，并通過了省公安廳交通安全管理局審核，提前做好了路網分流設施施工工作，在主線跨線橋和重點地段設置了132塊指示標志牌。

　　有關部門也提前做好了應急救援方案編制工作，明確了跨線橋拆除期間施工組織、車輛限流、分流，服務區住宿、餐飲等服務保障以及交通事故、危險品泄露等突發情況處理措施。為項目主線、服務區滯留的社會車輛準備了食物、飲用水等生活物資，配置常備的醫療用品，保障廣大用路人出行安全。

　　施工期間，集團還加大了人員、設備的投入。共計投入管理人員、安全人員、施工人員千余人，投入機械設備、照明設備600余臺套，以及若干夜間應急保障用品，在保證施工安全、質量的前提下，順利完成了拆除施工任務。

　　省公安廳交通安全管理局印發了項目跨線橋拆除期間路網交通秩序管控實施方案的通知，明確了具體工作任務，在項目沿線管控點部署了充足的警力，落實了管控力量，保障了項目交通封閉、調流等工作。為跨線橋拆除施工順利推進提供了堅實保障。

　　另外，由于跨線橋拆除需中斷地方路網交通4個月，對地方路網和百姓出行會造成一定的影響。相關部門提前明確了地方路繞行路線，繞行距離在1.5至5公里，影響相對較小。

　　跨線橋拆除意味著什么

　　此次跨線橋拆除工作是本年乃至項目整個改擴建期間的一項十分重要的工作，完成后將為項目順利完成第二階段北京方向路基、橋梁拼寬和簡易路面施工創造了先決條件、奠定了基礎，為早日實現項目改擴建目標、提高項目通行能力和服務水平，改善區域交通條件，加快推進沈陽現代化都市圈發展、遼寧沿海經濟帶建設、遼西融入京津冀協同發展戰略先導區和實現遼寧全面振興新突破等均具有重要意義。

　　據介紹，今年以來，我省交通部門堅持把謀項目、抓項目放在工作首位。隨著京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程第一批次跨線橋拆除工程的完成，全省交通戰線大干快上的奮斗場景，正在我省交通領域次第展開。